聲屏障在隔絕噪音方面起到了一定的作用，距今已經發展了近50年，這中間各類新型材料層出不窮，聲屏障的效果也越來越好，在高速公路住宅區地段，聲屏障較為常見，但并不是全段高速都設置了聲屏障，而是依照不同的路段進行安裝。

關于高速公路是否設置聲屏障的標準主要有以下三種：

1、高速公路附近是否有人群聚集

聲屏障的出現就是為了隔絕噪音，讓人們不受或少受噪音污染，防止擾民；高速路段出現人群聚集的小區、村莊、醫院、居民樓等地時，則需要安裝聲屏障。一般來說，距離人群聚集場所100米范圍內則需要安裝聲屏障，安裝高度在3-5米左右，具體高度長度需要依照實際情況考察。

需要注意的是，當高速分貝超過城市居住環境時，即使超過100米，也要設置聲屏障，換句話說，當高速噪音嚴重影響人們生活時，都要安裝聲屏障，這是為了更好的讓人居適宜。

2、高速公路附近是否工廠

有些工廠常會產生一些有空氣污染的物質，如化工廠，所以化工廠常建立在偏僻無人的地方，當工廠內飄來污染物時，會干擾高速中駕駛人的視線，其次污染物含有有毒物質，有害身體。設置聲屏障的作用就是起到隔絕一些空氣污染物。

3、高速公路側邊是否有分散駕駛員注意力的環境

行駛在高速路段，由于環境較為單一，駕駛員很容易覺得困倦勞累，如果高速公路兩側有一些分散注意的景象或者熱鬧的場所，很容易讓駕駛員走神，從而發生交通事故，所以在兩側設置聲屏障是一個解決問題的好辦法。

聲屏障是解決噪聲擾民的重要方式，一般其降噪效果能達到20dB～30dB，符合日常生活環境要求，其次聲屏障安裝便利，成本較低，利于大面積鋪設，還有美化環境的作用，當把聲屏障設置在高速上時，還能讓駕駛員換一種環境，更有利于駕駛安全。

鐵路高鐵聲屏障結構質量規范要求：普通鐵路聲屏障面板、背板材質目前我們國家尚沒有規范要求。高鐵聲屏障材質要求采用不低于5A03鋁合金材質。金屬聲屏障吸聲板采用鍍鋅金屬板或者鋁板，板厚不低于1.5mm，開孔率不小于25%。聲屏障吸聲板背面板采用鍍鋅板，板厚不小于1.5mm。屏體內部填料采用45kg/m3玻璃纖維棉外包0.1mm厚的無紡布。屏體內部支撐鋼龍骨采用鍍鋅板，板厚不小于1.5mm，龍骨橫向間距不得大于600mm。鍍鋅鋼板應符合《連續熱鍍鋅鋼板及鋼帶》（GB/T2518-2004）標準要求，熱鍍鋅量不得小于60g/㎡。

鐵路高鐵聲屏障的噪聲源主要是針對巨大的振動噪聲產生的火車,而鐵路聲屏障不同于其他聲障因為鐵路聲屏障的安裝是非常嚴格的,和所有的需求是專業測量、檢驗、計算等等.鐵路隔音屏障的安裝往往是一條龍式的墻.大部分鐵路的隔音屏障都與吸音和隔音絕緣.這種產品的特點是控制道路噪聲的產生和傳輸特性。

　　（1）噪聲源與公路聲屏障之間的距離：

　　這個其實是一個日常知識，這點大家都知道，聲屏障距離噪聲產生的地方越近，吸隔音效果就越好，所以噪聲源與公路聲屏障直接的距離是影響效果的一個情況。

（2）公路聲屏障的材質

　　任何的物體都有隔音的效果，所以任何的材料都可稱之為隔音材料，但是不同的材料之間的隔音效果有明顯區別。我們通常所說的聲屏障也就是隔音量在30dB以上的板材。所以選擇降噪聲屏障板的材質也很重要。

　　（3）公路聲屏障安裝嚴密性：

　　這點說的就是在安裝公路聲屏障時連接處不要留有空隙，如果有空隙的話就會影響聲屏障的降噪效果。

　　（4）公路聲屏障的高度：

公路聲屏障的高度必須高于噪聲源才能產生隔聲效果。高度越高效果越好，當然成本也會增加，因此要合理設計高度。

　　（5）公路聲屏障的孔型：

　　常用的有百葉窗、微孔、無孔等等，不同的孔型降噪效果也不同，所以這點也是影響公路聲屏障效果之一。

　　（6）后期維護保養：

　　公路聲屏障都是在室外使用，像一些不好的天氣如酸雨，汽車撞擊，塵土等，都會影響效果，所以后期保證公路聲屏障的不變形，不生銹，不變形也是保證效果的重要一步（變形后噪音折射角度改變影響效果）。

　 我國聲屏障發展比較晚，經驗較少，眾多聲屏障施工單位都很難達到聲屏障設計要求的預期效果。 在我國大量事實證明，施工單位所說的嚴格按照圖紙要求施工往往是一句空話；主要原因如下：

　　一，施工單位對施工流程認識不清楚；

　　二，不具備專業聲屏障施工團隊；

　　三，沒有編制針對聲屏障這樣功能性工程的專業施工方案。

　　因此目前我國聲屏障施工單位還需要不斷參考國外聲屏障施工參考文獻，并在實際施工過程中總結經驗，爭取早日編制出我們的聲屏障參考文獻，趕超國外技術。

　　考察一個施工團隊是否合格，應從以下四點考察：

　　1.是否具備聲屏障施工各項資質。

　　2.對施工的各項工序流程是否認識清楚。

　　3.專業施工團隊，施工經驗豐富。

　　4.提供針對性的聲屏障工程專業施工方案。

什么是高鐵聲屏障？現階段，我國對高鐵聲屏障怎么規定？基本情況怎么樣？以下是聯途絲網小編整理的高鐵聲屏障基本介紹：

什么是高鐵聲屏障？

高鐵聲屏障是根據當前高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等需要設計的一種大隔音量聲屏障。

高鐵聲屏障的技術參數：

1、隔聲量：平均隔聲量46.3dB（A）；

2、吸聲系數：平均吸聲系數0.87；

3、高強度，抗風壓性能：3秒陣風風壓（P=±3.00KPa)試驗 最大變形量29.5mm 最大殘余變量8.00mm

高鐵聲屏障的常見規格：

1960mm×500mm×100mm(長× 寬× 厚）等（按照客戶要求定做）

高鐵聲屏障板材厚度：0.5-1.2mm（按客戶要求定做）

高鐵聲屏障材料：彩鋼板、鍍鋅板、鋁板、玻璃鋼板等按客戶要求定做。

高鐵聲屏障的用途：

高鐵聲屏障廣泛應用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。

整體弧形公路隔音墻的作用就是阻止直接聲的傳播，隔離透射聲，并使反射聲有足夠的衰減，因此，公路聲屏障的隔聲衰減也就是利用聲波反射原理設計建造的。聲波（噪聲）在傳播途中，若遇到障礙物（隔音墻）時，會發送反射，于是在障礙物背后的一定距離范圍內形成了“聲影區”，其區域的大小取決于聲音的大小（即頻率大小），從這一點看出，整體弧形隔聲屏障隔聲衰減與各中心頻率值有密切關系。

弧形樣式的隔音墻，分大弧形和小弧形兩種，小弧形的就是屏體跟立柱都是小弧形的，屏體加工時候都是用模具一次成型的吸音效果比較好，隔音墻大弧形的是立柱跟屏體的組合成為了大弧形，這種的技術要求要高而且造價成本也高，現在我國道路上一般不采用，在選擇的時候得根據實際情況來進行選擇。

　　高速公路隔音墻設計要點 高速公路障隔音墻隔音屏體設計原則

住在高速公路附近的居民經常會受到來自高速公路上的噪音困擾，并且嚴重影響晚上的睡眠，進而影響天的工作、學習等。噪音對身體也有較大危害。綜上所述，避免噪音對身體的危害一定要把噪音控制在規定范圍內。

高速公路隔音墻能在公路交通噪聲能量會集的400～800Hz下發揮杰出的吸、隔聲功用材料具有價錢低、自重輕、防水、強度大、漂亮經用、施工快速、保護簡單等優勢。公路隔音墻首要用于高速公路、高架復合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設備中的隔聲降噪、控制交通噪聲對鄰近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障（隔音墻）首要由H型鋼立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的首要受力構件，它經過螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它經過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內，構成隔音墻。高速公路隔音墻障設計原則

高速公路隔音墻

　　1.防噪聲效果明顯，滿足聲學設計要求，改善公路兩側受保護敏感區的聲環境質量；

　　2.物理性能滿足要求，防腐蝕、防浸、防老化、防光、防火、防眩使用壽命長等；

　　3.結構力學性能、荷載、穩定性及構造滿足要求；

　　4.經濟實用，設備材料配置與投資合理；

5.安全性與施工的可操作性強，且與環境景觀相協調。　　

鐵路高鐵聲屏障安裝在鐵路經過住宅區、人員密集的地域。鐵路、高鐵聲屏障聲學構件的計權隔音量不應小于30dB。鐵路、高鐵聲屏障具有吸聲、降噪的構件，還要符合消音降噪系數的要求，應用于火車運行速度200Km/h以下的鐵路聲屏障聲學構件的降噪系數不應小于0.60，應用于列車運行速度200km/h及以上的鐵路/高鐵聲屏障聲學構件的降噪系數不應小于0.70。

鐵路高鐵聲屏障結構質量規范要求：普通鐵路聲屏障面板、背板材質目前我們國家尚沒有規范要求。高鐵聲屏障材質要求采用不低于5A03鋁合金材質。金屬聲屏障吸聲板采用鍍鋅金屬板或者鋁板，板厚不低于1.5mm，開孔率不小于25%。聲屏障吸聲板背面板采用鍍鋅板，板厚不小于1.5mm。屏體內部填料采用45kg/m3玻璃纖維棉外包0.1mm厚的無紡布。屏體內部支撐鋼龍骨采用鍍鋅板，板厚不小于1.5mm，龍骨橫向間距不得大于600mm。鍍鋅鋼板應符合《連續熱鍍鋅鋼板及鋼帶》（GB/T2518-2004）標準要求，熱鍍鋅量不得小于60g/㎡。

鐵路高鐵聲屏障的噪聲源主要是針對巨大的振動噪聲產生的火車,而鐵路聲屏障不同于其他聲障因為鐵路聲屏障的安裝是非常嚴格的,和所有的需求是專業測量、檢驗、計算等等.市內鐵路聲屏障的安裝往往都比較長.大部分鐵路聲屏障都與吸音和隔音絕緣.這種產品的特點是控制道路噪聲傳輸特性。

隔音板和隔音棉是市面上常見的兩種隔音材料，許多剛接觸朋友不太了解二者的區別，隔音板和隔音棉哪個效果更好呢?吸音棉吸收的噪音聲波通過和材料內的無數孔洞相互摩擦消耗來降噪；而隔音板是通過降低噪音聲波的穿透性，具有相當一定程度的減振效果。隔音板是一種高密度的隔音材料，使用隔音板能有效阻止一部分的噪音向外輻射傳播，其特點就是隔音量可達到30-40分貝。

聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪聲。

產品適用范圍：金屬板屏體在聲屏障應用為廣泛，是國內公路聲屏障和鐵路聲屏障普遍的屏體形式。 金屬聲屏障包含金屬百葉，金屬篩網孔聲屏障.金屬百葉隔音板即是一個金屬屏體，上頭是百葉孔，大于25%開孔率的吸音孔，背板是沒有孔的平板，中心是優質玻璃吸音棉和吸音氈，吸音棉用來吸取聲響，吸音氈用來防灰塵，防水，防火的，百葉孔的隔音板的孔是朝下的，下雨，下雪還是露珠之類的都不容易進到里面去，防止玻璃棉受潮影響隔音效果。 聲屏障的孔型有哪些 (1)百葉孔

金屬百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去不容易出來，這種孔型是高速聲屏障較多使用的一種，百葉孔聲屏障主要是由金屬材質制成，通過對于孔型的大小，也可以叫做，小百葉聲屏障和大百葉聲屏障。 (2)微孔 微孔聲屏障在鐵路上也有一定的應用，屏體使用的是鍍鋅板、鋁板，這種面板板材上布滿小孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去不容易出來，吸音棉外敷無堿憎水玻璃布，屏體表面可進行噴塑處理，防腐性強，使用壽命長。金屬微孔聲屏障常用的金屬H型鋼立柱，此立柱具有抗剪、抗壓強度高、耐腐蝕性強，便于安裝等特點。

(3)無孔高速聲屏障 現在鐵路上使用還有其他種類，要求美觀程度可以安裝組合型聲屏障，要求造價較低可以安裝彩鋼板聲屏障，要求視覺效果好的，可以安裝全透明聲屏障，所以根據客戶要求和實際應用聲屏障廠家都可以定制各種孔型的聲屏障產品。

盡量減少噪音和震動對周圍環境的影響。針對不同的噪聲源采取相應的隔音降噪措施。在基礎挖筑時，應采取隔震處理，如在基礎周圍設置防震溝，一般挖1米深，0.4米寬的隔震溝，并加裝減震層上方加蓋橡膠減震墊，橡膠減震墊上做其他必要的處理，后用鋼板將減震溝與地面鋪平；對于主要噪聲源的機械設備需要從噪聲源頭降低噪聲輻射，加裝聲屏障。

1橋梁聲屏障考量因素

安裝橋梁聲屏障需要考慮多方面因素，包括高度、長度、材料、顏色等等。

首先，選擇合適的材料非常重要。一般情況下，聲屏障可以采用玻璃鋼、鋁合金等材料制作。這些材料具有防水、防風、抗紫外線、易清潔等優點，能夠滿足聲屏障的基本要求。

其次，根據實際情況確定聲屏障的高度和長度。一般來說，聲屏障的高度應該與橋面齊平或者略高于橋面，以達到更好的隔音效果。而聲屏障的長度則要根據道路交通量、周圍環境、居民分布等因素進行綜合考慮，確定合適的長度。

另外，在選擇聲屏障的顏色時，要考慮周圍環境的協調性。讓聲屏障能夠融入周圍環境中，使整個場景更加和諧美觀。

最后，安裝聲屏障需要注意施工質量和時間。施工過程中要確保聲屏障的牢固性和穩定性，避免因為安裝不當導致聲屏障倒塌、損壞等情況發生。而在施工時間上，應該盡量選擇在交通流量較少的時段進行，以避免給交通帶來不必要的影響。

2橋梁聲屏障施工流程介紹

橋梁聲屏障的施工步驟一般包括以下幾個環節：

1. 現場測量和設計：在施工前，需要對橋梁和周圍環境進行現場測量，并根據實際情況制定聲屏障設計方案。

2. 土方開挖和地基加固：根據設計方案，需要進行土方開挖和地基加固工作，以確保聲屏障的穩定性和牢固性。

3. 立柱安裝：在地基加固完成后，需要在地基上安裝聲屏障立柱，立柱材料一般選用H型鋼材。安裝完畢后確認其穩固性。

4. 屏體安裝：屏體是聲屏障的主要組成部分，安裝過程中需要注意板塊的編號和方向，確保其正確安裝，保證屏體連接無縫隙。

5. 連接固定：屏體安裝完成后，對屏體進行調整和校正，確認無誤后需要使用螺栓或者焊接等方式將板塊連接固定在立柱上，以保證其牢固和穩定。

6. 完工驗收：在施工完成后，需要進行完工驗收，檢查聲屏障是否符合設計要求和相關標準，確保其質量和性能達到預期效果。

以上就是有關橋梁聲屏障的施工介紹了。總之，橋梁聲屏障的施工要綜合考量材料、高度、長度、顏色等多種因素，然后按照設計方案有序進行，注意施工質量和安全等問題，從而確保聲屏障的可靠性和有效性。

按隔音材質分為以下4類：金屬聲屏障（金屬百葉聲屏障、金屬篩網孔聲屏障）、混凝土聲屏障（輕質混凝土聲屏障、高強混凝土聲屏障）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。

按不同的用途分為以下4類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障等。

聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其降噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。

聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，目前，聲屏障主要用于高速公路、城市高速路，高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

1、造型美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合、搭配，與周圍環境協調、美觀大方。

2、經濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，降低工程費用。

3、耐久性：本產品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響。

4、橋梁聲屏障（橋梁隔音墻）適用范圍：高速公路、城市高架、居民小區等噪聲超標的區域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩側采用。

5、鋼絲繩鏈接固定，防止脫落造成二次傷害，產品自身重量輕，可減少對高架橋的承重負荷。

6、分類：分為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結合的復合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性的控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過橋梁隔音墻的屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上面吸聲隔聲，下面反射型隔聲板，這樣能有效的中斷聲波的傳播途徑，同時能最大效果的控制噪聲的環境的污染。

公路用高強度水泥聲屏障是聲屏障的一種，不同于常見的金屬聲屏障，高強度水泥聲屏障采用水泥、礦物質填料、化學添加劑等原材料混合而成，可用于降低環境噪音，其同樣具有良好的吸聲和隔聲效果。高強度水泥聲屏障具有耐久性好、施工方便等特點，相比于金屬聲屏障，高強度水泥聲屏障更重，但成本更低，其為市政、交通等領域提供了一種可行的解決方案。高強度水泥聲屏障通常采用雙層結構，即外層為厚度較大的隔聲層，內層為薄型的吸聲層。隔聲層主要通過反射和阻擋聲波來達到降噪的目的，而吸聲層則通過吸收聲波的能量來進一步提高降噪效果。兩層之間還可以加入緩沖層或隔熱層等材料，以增強聲屏障的綜合性能。

高速公路上的車流量大，車速快，噪聲更為突出。高強度水泥聲屏障不僅可以減少車流噪音對周邊居民的干擾，還能夠提高行車安全性，減少因噪聲干擾而引發的意外事故。

生活在鐵路兩側的居民在高鐵經過時受到的噪音影響極大，比如：夜間熟睡時被火車經過的噪音驚醒，學生在家學習時被突來的噪音打斷，正常交流的人們被噪音打斷，總之深受其危害，在以前沒有高鐵的時候嗎，火車速度不快，可能還能接受，然而隨著高鐵的運行，噪音明顯大過以前，使人無法承受，這就需要采取有效的隔音措施來阻擋吸收噪音以改善鐵路周圍居民的居住環境。這時高鐵聲屏障，鐵路隔音墻等隔音產品就應需出現了。

那么在設計時就要特別的考慮了高鐵的因素，那么它有什么樣的特點呢？

　　高鐵聲屏障（鐵路隔音墻）的特點之一：隔音范圍大，吸聲系數高。這是最首要因素，由于高鐵在經過時速度非常快帶來的聲音異常刺耳。所以對高鐵聲屏障的隔音降噪要求非常高，必須從材料的選擇上就要選擇那些吸聲系數好的材料進行生產，只有這樣能才保證生產出來的產品隔音量大，吸聲系數高。

　高鐵聲屏障（鐵路隔音墻）的特點之二：耐候性強使用壽命長。由于高鐵聲屏障安裝鐵路兩側經常受風吹日曬，灰塵多。因此在控制成本的前提下要選擇使用壽命長，受環境影響小的的高強度，且防紫外線照射影響小的材質。

高鐵聲屏障（鐵路隔音墻）的特點之三：美觀、可視，維護方便。考慮乘坐高鐵的旅客每到一個城市都可以看到城市環境，留下好的印象，沒準還能使乘客以后有來旅游的想法。

一、聲屏障材料用途分類

聲屏障根據材質、用途等不同，在分類上也有所不同。按材質分類：可以分為金屬材質、玻璃鋼材質、彩鋼板、PC板、亞克力板和鋁板等；按孔型分類：可分為微孔聲屏障和金屬百葉聲屏障；按樣式分類：可分為弧形、直立型、折角和組合型；按用途分類：可分為公路聲屏障、橋梁聲屏障、鐵路聲屏障、小區聲屏障、高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、空調機組聲屏障和廠區聲屏障等。

小區聲屏障因其應用場景與我們的日常生活密切相關，在選擇的時候要綜合考慮以下幾個因素：

1、降噪性能

為了解決生活區的噪聲污染，還居民安靜舒適的生活環境，小區聲屏障隔音、降噪性能是首要考慮條件。

2、透光性

有的住宅區聲屏障是靠近居民區安裝的，為了不影響居民的采光，要選擇透光性強的聲屏障。

3、美觀性

要綜合考慮聲屏障和居民區環境的協調與整體美觀性，在選擇的時候可根據小區周圍環境進行設計定制加工，在達到降噪性能的同時又使得小區聲屏障與周圍環境更協調。

二、小區隔音用哪種？以下幾種可選擇！

根據上述幾點因素，住宅區聲屏障選擇的時候推薦選擇：金屬百葉型或微穿孔型+透明屏體材質的聲屏障更適合小區安裝。不僅隔音系數高還具有耐候耐久性、易于維護、使用壽命長、不因環境變化導致聲屏障效果降低等特點。

百葉型設計充分考慮防塵、防水等因素，聲屏障使用效果不受環境影響，且便于維護；微穿孔型的多孔結構使得吸音效果進一步加強，吸聲效果更好。而透明屏體材質不僅具備隔音效果還擁有良好的采光性能，常用的有PC耐力板、亞克力板、夾膠玻璃、以及組合透明材質。

小區聲屏障可以根據小區的景色和實際需求進行定制加工，外表噴涂各種顏色及各種圖案與小區周圍環境更協調。

總之，住宅小區聲屏障把小區噪聲治理、小區景觀及小區的風格有機結合在一起，實現了隔音降噪的同時，還具備景觀功能，讓我們的居住環境更美好，城市變得更美麗。

公路聲屏障一般安裝在道路兩側，施工基礎面一般為混凝土，需要在混凝土上安裝相應的立柱和隔離板，都有一 定的負重要求，所以安裝之前務必做好基礎面的檢查工作。重點檢查混凝土的強度是否達到要求，混凝土基石周邊是否已經夯實，在混凝土預先處理的螺栓和螺母是否符合技術要求，是否符合施工需要的間距要求。

2.做好基礎面的清理和初步安裝

用施工工具對基礎面的螺栓進行清理，清理掉預埋時粘上的混凝土，確保安裝時與螺母緊密連接。同時如果螺栓有變形、彎曲等情況，需提前進行修正。清理完成后，進行螺母的安裝，過程比較簡單，但是需要注意用工程水平尺做好幾個螺母的調平處理，確保以后安裝立柱時在一個水平位置，受力均勻。以保證吸隔音屏的順利安裝。

3.立柱安裝施工

用吊車將立柱安裝定位于預埋件螺栓上，擰緊螺栓上的螺母。之后調整鋼立柱的水平和豎直度，有技術人員驗核。立柱安裝完成后將調整好的鋼立柱在地腳螺栓上多加一個螺母，以保證連接件的穩定。

4.金屬聲屏障板安裝施工

安裝金屬吸隔聲板對正板材槽口后，從鋼立柱頂端插入，并對板間縫隙進行調整，從背面安裝固定角鋼，鋼墊片與鋼立柱翼緣接觸一側應貼有熱塑彈性體膠條。金屬吸隔聲板安裝完成后，用U型頂蓋板罩住鋼立柱頂部，用自攻釘錨固頂蓋板。對可能出現的異型預埋件（避讓交通標志基礎、涵洞設施等）要進行現場放樣， 根據實測的位置調整，加工異型鋼立柱、板材，并使之符合設計要求。上部構件安裝完畢后，用砂漿密封地梁、法蘭盤與板材之間的縫隙。最后，對板材進行整體清潔。清理現場。

橋梁聲屏障產品參數：

產品名稱：橋梁聲屏障 板材厚度：0.6--1.5mm

降噪效果：隔聲量25-40db(A);降噪系數0.7-0.83

樣式：直立、弧形、折角、組合等

材質：鋁合金、彩鋼板、鍍鋅板、玻璃鋼、亞克力、PC板等

產品可根據用戶的需求進行定制各種型號聲屏障

孔型：百葉孔型 微穿孔型

板材厚度：0.8--1.2cm（可根據需要生產）

聲屏障成品厚度：4-14cm（可根據需要生產）

聲屏障寬度：80cm（可根據需要生產）

長度按需要加工生產

表面處理：高壓靜電噴涂（可根據需要噴涂各種顏色）

我公司可根據用戶提供的材質、板厚、孔徑、孔距、排列方式、沖孔區尺寸、四周留邊尺寸進行生產。并可進行金屬板整平、卷筒、剪切、折彎、包邊、氬焊成型。

金屬百葉聲屏障，首先其吸聲性能應符合相關設計規范的要求，其降噪系數nrc>0.5。同時，吸聲材料還應具有良好的耐候性，必須能承受風、雨、太陽、水、熱、凍、火和污染。適用于室外聲屏障的金屬材料為鋁。纖維吸聲板、泡沫鋁吸聲板、使用壽命可達15-20年和新開發的新型復合微板，這些金屬材料吸聲材料不僅具有良好的吸聲性能，50-100mm腔的降噪系數約為0.60-0.80，而且具有 異的吸聲性能。吸聲材料的物理力學性能。因為這種材料很薄，也很輕，金屬材料可以回收利用，不會形成固體廢物污染環境。鋁纖維板與新型復合微孔板厚度泡沫鋁吸聲板約4——8mm厚。當下雨時，尤其是大雨時，一方面會沖刷灰塵；另一方面由于材料很薄，被太陽和風吸附的水分在雨后會很快蒸發掉。材料穩定，經長期使用后變化不大，比較適合戶外使用的非金屬材料隔聲珍珠巖吸聲板與吸聲制品及陶瓷顆粒。為了保證材料的強度和吸聲性。

按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、、高鐵聲屏障，橋梁聲屏障，高架聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障等。

聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對高頻聲可降低至l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。

聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，目前，聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

高鐵專用聲屏障聲屏障材質：鋁板、鍍鋅板 孔型：百葉孔型 微穿孔型 板材厚度：0.8--1.2cm（可根據需要生產） 聲屏障成品厚度：4-14cm（可根據需要生產） 聲屏障寬度：80cm（可根據需要生產） 長度按需要加工生產 表面處理：高壓靜電噴涂（可根據需要噴涂各種顏色） 我公司可根據用戶提供的材質、板厚、孔徑、孔距、排列方式、沖孔區尺寸、四周留邊尺寸進行生產。并可進行金屬板整平、卷筒、剪切、折彎、包邊、氬焊成型。

高鐵專用聲屏障聲屏障透明隔音板常采用的聲屏障材料有PC耐力板、亞克力板、玻璃鋼、夾膠中空玻璃板、中空陽光板等。 在聲屏障工程中,特別是城市高架橋聲屏障工程中,不僅要求隔音板的隔音效果要好,同時還追求景觀效果及視覺的通透性(PC耐力板的透明度好), 而且也要考量高架橋的承受力(要求聲屏障自重越低越好,這時PC耐力板自然是透明隔音板 先的選擇)與屏障的安全性(玻璃材質的透明隔音板被肇事車輛撞擊 后容易破碎,造成鋒利玻璃碎片從高架橋掉落,將對橋下的行人產生巨大的威脅,如果選用質輕的PC耐力板則安全系數大為提升)。 綜觀上述分析,城市高架橋聲屏障透明隔音板選用PC耐力板更為合適。

玻璃鋼聲屏障外層為玻璃鋼拉擠板吸聲面板、里面填充離心玻璃棉組合而成；
　　玻璃鋼聲屏障特點:
　　1、隔聲量可達30dB以上，吸聲系數好
　　2、屏體在經雨淋、日曬等自然條件下，不下沉、不結塊，耐候性好。
　　3、堅固耐用，抗風力強，使用壽命超過十年
　　4、可以根據客戶需要加工制作產品。
　　玻璃鋼聲屏障主要應用于：高速公路、快速路、高架道路等交通噪音治理環保工程。

一、防撞欄澆筑 二、聲屏障立柱安裝 三、聲屏障屏體安裝

防撞欄澆筑

1、在聲屏障安裝位置彈線定位鋼筋植入孔位置，

2、鉆孔（深度為鋼筋直徑15以上），

3、洗孔氣泵把植入孔清理干凈

4、打入植筋膠，植入鋼筋固化養護

5、進行抗拔實驗（抽檢）

6、安裝鋼筋籠，架好盒子板，

7、澆筑水泥。

立柱安裝

1、把馬鞍板放置在防撞欄上，用記號筆畫出植筋孔位，沿著馬鞍板邊沿畫出馬鞍板的位置

2、沿第一個馬鞍板位置在防撞欄上放樣確保每個馬鞍板在一條線上依次按2500MM的間距標記并畫好植筋孔位置

3、按放樣孔位植筋（螺栓），螺紋露出高度80-100mm4\將立柱（立柱和馬鞍板在工廠已焊接完成）放置在防撞欄植筋位置，調整好位置螺絲固定好并把后方的拉爆螺絲擰緊

聲屏障屏體安裝

1、立柱安裝全部完成后開始安裝下方金屬屏體，屏體由上方水平向下插入立柱H型鋼內，依次安裝即可。

安裝好下屏用固定角鋼將下屏固定好，

2、安裝透明上屏，安裝方式與下屏安裝方式一樣使上屏與下屏對接完好，不能留有縫隙。角鋼固定位置把后方螺絲固定好，以防屏體后倒，

3、安裝上方金屬屏，方法同上，

4、屏體全部安裝完畢后在兩相鄰立柱之間加裝立柱蓋板，聲屏障安裝完成。

5、安裝完成清理現場等待驗收。

全封閉聲屏障是由立柱鋼梁等鋼結構及屏體四周透光的隔聲材料組成，全封閉聲屏障的頂部設計成拱形，兩側設計為直立式，同時兼顧景觀效果、結構安全（抗風載荷、抗雪載荷等）、雨水的排放等因素。安裝完成全封閉聲屏障后，該敏感點交通噪聲對道路兩側居民住宅樓的影響晝間低于70dB（A），夜間低于55dB（A），達到了國家相關的環境標準。

設置聲屏障工程是控制交通噪聲的重要措施，國外對穿過市區和居住區的高速公路、鐵路、高架橋的兩側都普遍設置聲屏障，實現了其它降噪手段所不能代替的效果。

美、日、法等國早在60年代就已開展了聲屏障理論的研究，并實施了許多具體工程。在1992年我國貴州省貴黃高速公路上安裝了百米試驗性聲屏障，取得了良好的降噪效果;自此開始，我國各地城市道路周邊的聲敏感區域都已設置或考慮設置聲屏障，尤其在北京聲敏感區域內各條環路、城鐵兩側更是設置了多道聲屏障工程，成為了一道道獨特的城市風景線。

在城市區域內，需引起特別注意的是城市交通干道兩側的高層建筑物，會形成城市“峽谷”效應，研究表明，平行“峽谷”由于聲反射而使該區的聲壓級相有所升高。此時，采用一般的聲屏障形式來控制交通噪聲向敏感點的輻射是十分困難的。“全封閉聲屏障”則是一個解決這類問題的典型方式，在日本、加拿大都已采用，2003年我國南京市惠民三期跨線橋上安裝了道路全封閉型聲屏障。這座全封閉聲屏障安裝后取得了預期的吸隔聲效果，得到了毗鄰居住樓大多數居民的認可。

“全封閉道路聲屏障”是指在路段上安裝隧道式的隔聲結構，把車輛和道路完全隔離在聲屏障內，同時也把車輛行駛時產生的噪聲及路面反射的噪聲隔離在聲屏障內，大大提高了聲屏障的隔聲效果。適用于近側有聲影響敏感目標(如靠近道路的住宅樓)的道路吸隔聲降噪采用。